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跟着刘汉中在活动中心聊了会天之后，眼看着上班的时间就要到了，孙同跟刘汉中告别后就直接来到了总务室。
因为头一天报到的时候，已经来过这里一次了，所以这一次孙同熟门熟路的就找到了总务室的位置。
这会儿总务科的人都已经到车站了，孙同过来主要是领取自已的工作牌还有一些工作用品。
“常站长，您找我？”
在总务室那边忙活到上午十点，接着孙同就被人直接带到了站长办公室。
“小孙，你来的正好，这位是咱们车长的江师傅，他是服装壮河到滨城线路的司机，你师傅许连升不是还有一个礼拜才能回来吗？所以接下来一周你就先跟在老江身边学习，到了火车上以后你也不用急着干什么活，先看，等把副司机要做的工作都给搞清楚之后，你在试着上手帮帮忙。”
“站长您放心，我一定虚心向江师傅学习！”
“江师傅，接下来就麻烦您了！”
当前这个时代，开火车其实也是一个技术活。
技术含量高的地方并不是如何将火车启动起来，毕竟火车又不需要掌握油路配合，路上更是‘永远’只有你一台车，再不需要操心交通事故的情况下，这种车驾驶起来能有什么难度。
开火车真正难的地方在于你需要牢记整车的总电路图和各个部分的电路图以及原理图，并且能够做到灵活运动，以求在机车出现故障的时候能以最快的速度修复故障，最起码也要让列车维持运行一段时间。
与此同时火车司机还需要熟记各种行车规范，在常规和非常规情况下都能正确操作机车及车载设备以避免出现延误行车甚至危及行车安全的事故。
如果说上边这些东西依靠死记硬背都能够解决的话，那每天要在一个4、5平米的小空间里呆上几小时甚至十几小时，并且期间还一直需要观察道路两旁的情况，这就不是一般人能够坚持的住的了。
要知道，一辆货车上随随便便就能装上几百乃至几千人，作为火车的司机，是需要对车上乘客的生命安全负责的，而火车因为跨越的地区更多，所以遇上各种险情的可能性也会更高，这就到了考虑火车司机能力的时候了。
按理说孙同在上了火车之后是要先做司炉的，只不过他这一次运气好，再加上帮他找工作的是韩松军，所以才能直接混上副司机的职位。
至于说他运气好，那是因为他师傅许连升现在的徒弟已经当了七年副司机了，再有一年的时间他
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